في طريقنا إلى دلماس صباح يوم الجمعة، بذل فريق شيلد جولف جهدًا إضافيًا لضمان استعداد السيارة جيدًا. نأمل أن يكون تعديل محاذاة العجلة الخلفية في اللحظة الأخيرة، وهو عمل رئيسي، هو سر العثور على بضع ثوانٍ ضاعت بطريقة ما في مهرجان Zwartkops Xtreme قبل بضعة أسابيع. أعاد Sarel وفريق 8V Performance أيضًا السيارة إلى Dyno وتمكنوا من العثور على المزيد من القوة الحصانية التي تكون دائمًا في متناول اليد، خاصة بالنظر إلى المسافة الطويلة المستقيمة على حلبة ملتوية بطول 4 كيلومترات.
يعد Redstar مسارًا صعبًا للغاية، وبعد أن أمضيت وقتًا طويلاً على الحلبة خلال العامين الماضيين في القيام بأحداث التحمل لمدة 24 ساعة، تمكنت من التعرف بشكل أفضل على 13 منعطفًا ملتويًا، والتي من الناحية النظرية يجب أن تعمل لصالحي فيما يتعلق بالتحسينات. أوقات اللفة.
سارت جلسة التدريب بعد ظهر يوم الجمعة بشكل جيد وكان خارج منطقة الجزاء يسير بسرعة قياسية في شريحة 1 دقيقة و 17 دقيقة. في كثير من الأحيان لم أكن محظوظًا إلى هذا الحد لأن السيارة تم إعدادها بشكل جيد مباشرة من المقطورة والتي كما يمكنك أن تتخيل كنت مسرورًا للغاية بها وكنت أتمنى بصمت أنه مع قليل من الحظ يمكنني أن أتمكن من الدخول في الدقيقة 1 و 16 دقيقة في وقت التأهل المبكر في الساعة 8 صباحًا السبت.
تأهيل
بسبب السحب المنخفضة (الضباب) تم تأجيل التصفيات صباح يوم السبت وخلقت طبقة من الندى على الحلبة والتي لم تكن مثالية إذا كان لدي أي أمل في محاولة الوصول إلى المركز السادس عشر والتأهل في مقدمة الصف حيث واجهت بعض المنافسة الشديدة في شكل بطل Clubman الحالي Rodney Kruis في سيارة 24 Valve Honda Balade والوافد الجديد Wayne Robb في سيارته Ford STI Focus Turbo.
الحرارة 1
عندما خرجت إلى الحلبة كنت أعلم أنه كان عليّ أن أحسب البداية وأحاول تجاوز كل من فورد وهوندا في وقت مبكر من السباق وإلا كنت سأواجه مشكلة بسبب السرعة الزائدة التي كانت لديهما في الخلف حيث كان أملي الوحيد هو لمحاولة سحب فجوة في القسم الملتوي الضيق. بمجرد أن أشارت سيارة السرعة إلى أنها كانت تسحب الفراشات في معدتي للارتقاء إلى مستوى جديد تمامًا، وهذا عادةً قبل سقوط العلم مباشرة مما يؤدي بعد ذلك إلى خلق ضبابية عندما يتجه Shield Golf إلى المنعطف الأول (مع قليل من الحظ نحن جميعهم يصنعون الزاوية) ثم ينزلون إلى الخلف بشكل مستقيم لمعرفة من لديه الوضع المناسب ليأخذ المنعطف الرابع بأسرع ما يمكن قبل أن تستقر السيارات في نوع من الفوضى شبه المنظمة. إن فريق Shield Golf حريص دائمًا على التحدي وتمكن من التقدم على هوندا وكان يطارد سيارة Ford Focus الخاصة بواين روب في المنعطفين 5 و 6 قبل أن تترك النهاية الخلفية للسيارة ووجدت نفسي أنظر إلى حقول ميلي من دلماس.
الحرارة 2
بدأت جنبًا إلى جنب مع رودني في هوندا على الخط الداخلي للشبكة، وكنت أعلم أنه من الممكن أن أدفعه إلى الخلف بشكل مستقيم وآمل أن أحصل على السحب المطلوب من فورد للحصول على ميزة لأنه كان أسرع بكثير منا في الخلف. عندما سقط العلم، كان شيلد جولف مستيقظًا تمامًا وتمكنت من الاختباء خلف سيارة فورد فوكس مما جعلني أضع لحم الخنزير في الشطيرة بين هوندا وفورد. لفة بعد لفة مع هوندا على المصد الخلفي الخاص بي، تمكنت من عبور lapper 1O في نفس الوضع الذي أعطاني في النهاية 3بحث وتطوير في الفصل لهذا اليوم نظرًا لأن الوقت الإجمالي للدورتين كان أطول من وقت هوندا بسبب خطأي المكلف في الجولة الأولى. المرة التالية ………
شكرًا جزيلاً لفريق Shield على دعمهم ونتطلع إلى رؤيتكم جميعًا في نهاية الأسبوع المقبل في
مهرجان Kyalami Extreme في 13 أبريل ….
