يسعدني أن أبلغكم أن لعبة Shield Golf التي تتمتع بمظهر ومحرك جديدين منتعشين قد تمكنت من تحقيق 1شارع في الصف في سلسلة 111 التي يتم تشغيلها في Kyalami في 13ذ أبريل و3بحث وتطوير بشكل عام في نهاية الأسبوع الماضي في الفئة D من Clubman’s التي أقيمت في Zwartkops Raceway.
كانت الأسابيع الثلاثة الماضية بمثابة خلية نشاط للفريق حيث كنا بحاجة إلى اختبار السيارة وإعدادها في ميدفال، أولاً استعدادًا لأحد الأحداث الرئيسية لهذا العام في شكل مهرجان السباقات المتطرف الذي يستمر لمدة 3 أيام. في Kyalami قبل التوجه إلى Zwartkops في الأسبوع التالي. تستقطب Kyalami نخبة رياضة السيارات في SA، حيث تتنافس جميعها في سلاسل مختلفة تتراوح من الدراجات النارية إلى Extreme Supercars التي تتكون من Porsches وLamborghini’s وMcLarens والعديد من الآلات المتطورة الأخرى. مهرجان Extreme الذي يتم بثه مباشرة على موقع You Tube وشاهده في جميع أنحاء العالم أكثر من 100000 مشاهد، ولذلك كان من المهم بالنسبة للفريق أن نبذل قصارى جهدنا لمحاولة الحصول على نتيجة جيدة في ذلك اليوم. يجب أن أقول إن لعبة Shield Golf كانت تبدو وكأنها فائزة حتى قبل أن تصل إلى الشبكة مع لمسة جديدة من الطلاء والعلامة التجارية لضمان رؤية علم Shield وهو يحلق عالياً.
إصلاح للمهرجان المتطرف
التوجه إلى Kyalam i
كان صباح يوم الخميس بمثابة بداية مبكرة للفريق حيث أن تخصيص حفرة Extreme Festival لسلسلة 111 لم يكن تحت الغطاء في منطقة المبنى الرئيسية في Kyalami ولكن في المنطقة المستقيمة الرئيسية القديمة التي تتطلب منك إعداد شرفة المراقبة الخاصة بك، أو ستحصل ببساطة على محمص بالشمس الأفريقية القاسية. بمظهر رياضي جديد وتحت Shied Racing Gazebo، أدركت المنافسة أننا نعني العمل – أصبح الأمر الآن متروكًا لي لتحقيق كل ذلك.
كان يوم الخميس مخصصًا بشكل أساسي للتسجيل والتدقيق، ومع جلسة تدريب مجانية واحدة، كان الجو مزدحمًا لأن آخر مرة أتيحت لنا فيها فرصة السباق في كيالامي كانت منذ عام أو عامين تقريبًا. Kyalami هي حلبة لا تصدق، وربما يمكن مقارنتها بأفضل الحلبات في جميع أنحاء العالم، وهي متعة حقيقية لأي متسابق نادي مثلي. مباشرة خارج الكتل كانت السيارة جيدة ودون بذل الكثير من الجهد كانت تسير في مسافة 2 دقيقة و11 دقيقة مع وقت اختراق عند 2 دقيقة و10.00 مما يعني أنني بحاجة إلى توخي الحذر لأنه مع المطاط الجديد كان من السهل العثور على ثانية أو اثنتين من السرعة. لقد قام أداء 8V بعمل رائع حقًا في تحديث المحرك وتم ضبط السيارة إلى حد الكمال مما منحني الثقة في أننا نستطيع التحدي لتحقيق الفوز أو على الأقل الوصول إلى المراكز الثلاثة الأولى. Kyalami هي حلبة سريعة للغاية حيث تحوم السيارة بالقرب من علامة 200 كيلومتر في الساعة قبل المنعطف الأيسر في نهاية الطريق المستقيم الرئيسي، وبالتالي فإن وسادات الفرامل الجديدة والفراش في الأقراص أمر لا بد منه لضمان عدم تلاشي الفرامل أو قد يكون الأمر مخيفًا على أقل تقدير. ولحسن الحظ، بذل الفريق كل جهده مقدمًا، وسارت التدريبات بسلاسة مع إجراء تعديلات طفيفة فقط مطلوبة للتأهل يوم الجمعة تحسبًا ليوم السباق الكبير يوم السبت.
تأهيل
قد يتساءل البعض عن سبب سلوكك بالطريقة الخاطئة ومن المؤكد أن وجودك في فضلات القطط لا يمكن أن يكون الخيار الأسرع – نعم، كل شيء على صواب.
لسوء الحظ، قام شخص ما أمامي مباشرة في اللفة الثانية أو الثالثة من طائر السمان بتحميل ناقلة نفط أمامي والتي أطلقت عليّ مثل صاروخ بعيدًا عن المسار مباشرة في فضلات القطط مما منعني من الاصطدام بالحواجز. تم قطع جلسة التصفيات الخاصة بنا نظرًا لخروج العديد من السيارات واضطرارنا إلى سحبها بسبب الأضرار. باستخدام وقت الدورة الذي تم الاتصال به في اللفة 1 أو 2، كان علينا جميعًا أن نبدأ في وضع لم يكن عادةً المكان الذي كنت تتواجد فيه عادةً – وبالتالي كان هذا سيجعل الأمور مثيرة للاهتمام في البداية.
الحرارة 1 و 2
تقريبًا صورة معكوسة حيث تمكنت سيارة Shield Golf من شق طريقها إلى خط الوسط لسيارات الفئة A التي تتكون من Golf Gti 6 وFord Focus STI وPorsche 924 Turbo وزوج من سيارات Opel 16V التي كانت ممتعة للجمهور مثل Shield Golf كان يثقب فوق وزنه ويجري على حافة 2 م 10,2 والذي كان من المفترض أن يغلق للراحة أو الاختراق.
كان The Shield Golf في طريقه للفوز بالسباق في كل من التصفيات والمركز الأول بشكل عام في الفصل.
سلسلة زواتكوبس الداخلية
على ظهر Kyalami الناجحة عند الخروج للتمرين يوم الجمعة، تعرضت السيارة لخطأ غريب في إطلاق النار والذي عادةً ما يكون شيئين فقط – (التزود بالوقود أو الإلكترونيات مع كون الأخير شيئًا يمكن أن يصبح كابوسًا). شعرت بالإحباط بعد تجربة كل شيء وكنت آمل أن نتمكن من حل المشكلة عن طريق تغيير الملف في جلسة التدريب الأخيرة ولكن دون حظ، اضطررت إلى تحميل السيارة في الساعة 5 مساءً والتوجه إلى غرفة الطوارئ في براكبان على شكل أداء 8 فولت، يقوم ساريل بإحضار طاقم في الساعة 7 صباحًا لوضع السيارة على الدينامو ومحاولة تحديد المشكلة.
اكتشف فريق 8v الخطأ بسرعة كبيرة والذي كان بسبب كسر مقطع مستشعر TPS دون ضمان إجراء الاتصال المناسب أثناء الكسر بين المستشعر ونظام الإدارة الإلكتروني مما مكنني من العودة إلى Zwartkops لبدء الحرارة 1.
الحرارة 1
بدءًا من الجزء الخلفي من الشبكة، تمكنت من شق طريقي عبر الملعب الذي كان مثيرًا وركضت في دقيقة واحدة و13,00 دقيقة وانتهى بي الأمر في النهاية بالمركز الرابع في الفصل مما سمح لي بالحصول على بعض النقاط القيمة نحو البطولة.
الحرارة 2
إن البدء بالقرب من مقدمة المجموعة سهّل التثبيت على الجزء الخلفي من سيارة Honda ذات الصمامات المتعددة لكروز ودياز ثم مطاردة رولاند هوبكنز والبطل السابق الذي يقود الآن سيارة BMW. بعد أن وضعت ربطة عنق حول نظام TPS كحل مؤقت، خذلتني في اللفة الأخيرة حيث تعثرت السيارة مرة أخرى مما أعاق فرصتي في تجاوز سيارة BMW.
شكرًا جزيلاً لفريقي، 8V Performance على مجيئهم في وقت مبكر من صباح يوم السبت وShield على كل الدعم… نأمل أن نكون قد قمنا بفرز TPS gremlin ونتطلع إلى القيام بعمل أفضل في Redstar Raceway في غضون أسبوعين.
شكرا جزيلا للدرع
