عادت الجولة السابعة من بطولة MOTUL Clubman إلى حلبة Zwartkops Raceway ، حيث قدمت شبكة كاملة من 35 سيارة في مرحلة الربيع ذات مؤشر الأداء السبعة من البطولة.
تم تحديد السباق الأول ، المكون من سيارات الإنتاج المعدلة (MPC) وسيارات الصالون الخارقة (SSC) ، بالتأهل صباح يوم السبت في ظروف أكثر برودة:
تأهيل
كانت الفئة D قريبة للغاية
كان Dewald Brummer في 1.13.6 على القضبان والسيارات الست التالية جميعها في شريحة 1.14.4 بما في ذلك أنا التي صنعت لسباق قريب للغاية.
كانت Heat 1 عبارة عن فوضى كالمعتاد في البداية ، وبعد أن كان تشغيل سيئًا مؤخرًا في المنعطفين 2 و 5 ، كنت أركز على تجنب التمرير الجانبي أو الصدم في المؤخرة بعد استعادة السيارة مؤخرًا من متجر اللوحة … أعز اصدقاء. بعد أن نجحت في اجتياز اللفة 1 و 2 دون أن أصاب بأذى ، تمكنت من الاستقرار في المركز الرابع وفي هذه المرحلة كنت سعيدًا لأن سيارتي لا تزال موجودة في قطعة واحدة. بدأت بمطاردة جايلز داروتش وكان أمامي سيارة أو سيارتين فقط في الفئة د. كانت Supersaloons التي من المفترض أن تبدأ وراءنا على الأقل 30 ثانية فجأة في المزيج الذي كان يزعج عربة التفاح لأن هذه السيارات أسرع بكثير وببساطة تتدحرج إذا لم تخرج عن الطريق الذي يجعل السباق هذه السيارات بهذا الشكل خطيرة للغاية ، حيث لم يكد يمروا بي إلا للركض مباشرة في الجزء الخلفي من جيلز داروتش ، وإرساله إلى التراب ودوران سيارتين بدوره 8 … سيارة ذات علامة صفراء وسرعة لدورتين ثم غادرت لفة أو اثنتان للسباق مع مرور عدد من السيارات على بعضها البعض تحت اللون الأصفر … يعني أنني انتهيت من حوالي 3rd في الفصل.
الحرارة 2
شبكة الفهرس – كنت في وضع جيد لبدء Heat 2 بالقرب من المقدمة.
في محاولة لإيجاد وقت إضافي ، تركته متأخرًا بعض الشيء ، حيث قمت بتعديل الكابينة في السيارة قبل 45 دقيقة من الحرارة التالية ، والتي كما نعلم جميعًا وصفة للمشاكل … لا تحك إذا لم تكن حكة…. لا داعي للقول إن الوقت قد نفد منا وتمكنا من اللحاق بمؤخرة السيارات في لفة الإحماء مما يعني البدء من الخلف مباشرة. واو ، لقد كان هذا عملاً شاقًا وتمكنت من شق طريقي عبر الميدان وانتهى بي المطاف بالمرتبة الرابعة بشكل عام لهذا اليوم ويسعدني أن أبلغكم أننا نجحنا في الخروج من السباق مع بقاء جميع اللوحات في قطعة واحدة!
بقلم: واين ليبوتشي
