Relatório da Corrida de Golfe Shield – Agosto

O sábado foi um evento repleto de entusiastas de automóveis, que encheram as bancadas, tornando-o muito mais emocionante para os pilotos.

As manhãs do dia da corrida, antes da qualificação, são extremamente agitadas para mim, que corro em duas classes, e exigem que a equipa das boxes seja altamente eficaz, compreensivelmente ajudada por jarros de café para os manter bem acordados.

A qualificação é sempre um pouco complicada, uma vez que as temperaturas flutuam durante as sessões da manhã, exigindo que as configurações sejam ajustadas no carro para a flutuação da temperatura ambiente, o que afecta as pressões dos pneus e as relações ar/combustível.

Ambas as sessões correram tão bem como seria de esperar, com tempos de volta a rondar os 1,13s, o que foi suficiente para estar no topo da classificação tanto no Clubman como no 111.

111 pessoas vieram de KZN para competir no dia e fizeram uma competição muito dura.

Tanto os 111 como os Clubmans proporcionaram corridas extremamente renhidas e não deixaram de ter a sua acção e drama regulares, sob a forma de “corridas demasiado renhidas para serem confortáveis” e os estranhos empurrões e derrames de óleo que faziam com que os carros saíssem da pista, para além dos frequentes despistes em resultado de os triales não atingirem a temperatura máxima de funcionamento. O Clubmans teve uma corrida bastante tranquila, para variar, e conseguiu chegar a casa^{em 1º lugar} na classe, mas, por outro lado, não podia ter sido mais desafiante no 111. A equipa do KZN veio totalmente preparada para nos ajudar a nós, rapazes locais, e fez um trabalho de casa muito sério. Finalmente, na última volta, ao sair da curva 2, consegui passar os rapazes da KZN, mas na última volta, na curva 7, virei o Shield Golf, o que não fazia parte do plano, mas provocou um enorme barulho nas bancadas. Não conseguia acreditar no que tinha acontecido e só posso imaginar que se deveu a óleo na pista (no entanto, os meus concorrentes, como todos podem imaginar, simplesmente atribuíram o sucedido ao facto de eu ter ficado sem talento).

A lamber as feridas da eliminatória anterior e enquanto me dirigia para o paddock de pré-corrida com borboletas no estômago, decidi que não ia voltar a ficar aquém do esperado. Tendo o meu trabalho cortado, precisava de fazer o meu melhor para passar rapidamente o Roland e o KZN Goldwagen Golf se quisesse ganhar esta batalha. Por fim, tinha de recuperar algum orgulho e mostrar-lhes francamente que o Shield Golf é que manda… especialmente em casa.

Ao sair para a volta de aquecimento, sabia que ia ser uma época difícil e tinha de me certificar de que estava mesmo em cima dos pára-choques deles no início da corrida se tivesse alguma hipótese de os ultrapassar.

No início da corrida e ao cair da bandeira axadrezada, mantive a pressão sobre o Ronald e o Roland e assegurei-me de que os seus espelhos retrovisores estavam cheios com o Shield Golf, apostando que um deles cometeria um erro a dada altura.

Ao sair da curva 2, não podia acreditar na minha sorte, pois os dois ficaram afastados, o que me deu o espaço de que precisava para passar e manter o pé direito durante o resto da corrida até à bandeira axadrezada, que me devolveu a minha dignidade e um 1^st na aula .

Com base nos resultados da época actual, estou^{em 3º lugar} na classificação geral do campeonato 111 e espero recuperar alguns pontos perdidos em Phakisa, a 10 de Setembro.

A Phakisa 200 é uma corrida que exige uma preparação muito intensa, que começou com uma estratégia sólida e uma equipa de apoio para a paragem crítica nas boxes para o reabastecimento e a mudança obrigatória de pneus.

Muitas corridas do Phakisa 200 perderam-se na paragem nas boxes …….

Vemo-nos no