A nossa temporada de 2019 começou com um pouco de BANG, a qualificação foi agitada para dizer o mínimo e eu só consegui um7º lugar na classe em um campo lotado. Começar no meio do pelotão no paddock de pré-corrida foi um erro de principiante da minha parte, pois tornou extremamente difícil conseguir uma volta limpa na Quali … a lição aprendida para o próximo evento é chegar ao paddock de pré-corrida atempadamente e depois ir como um morcego para garantir uma corrida limpa.
Calor 1
Assim que a bandeirada caiu, foi um “free for all” e a curva 1 foi uma carnificina como de costume. O Shield Golf colocado a meio do pelotão tornou a primeira curva extremamente caótica para mim, como podem ver, com vários pára-choques a baterem e alguns concorrentes a fugirem para a terra, o que significava manter a posição com toda a força e tentar evitar problemas. Ao sair da curva 2 e ao entrar na curva 4, consegui recuperar mais duas posições e, ao entrar na curva 5, consegui chegar ao3º lugar da classe e estava a perseguir os líderes. Mantendo o pé no chão, consegui manter esta posição até entrar na última volta e rodar na curva 5, tentando manter a linha exterior… foi um erro muito grave e deixou o Shield Golf mesmo no meio da pista, numa posição extremamente perigosa. Tendo em conta a posição do carro, que se encontrava no final da recta da meta, e não sendo possível pôr o carro a trabalhar, senti que a minha vida estava em risco e saí do carro a toda a velocidade para me colocar em segurança. Ao pedir ao comissário de pista que desse sinal de segurança e suspendesse a corrida, fui informado de que o COC iria manter a corrida em directo, uma vez que se tratava da última volta
—– BANG ——
Escusado será dizer que tive um Porsche a embater no lado direito do carro, danificando o braço de controlo e o lado direito da frente do carro e, felizmente, ele não sofreu ferimentos. Fiquei extremamente frustrado com os Marshalls, pois estava a ver este acidente a uma milha de distância …. Por vezes, o bom senso deve prevalecer, este incidente poderia ter sido evitado e, felizmente, ninguém ficou gravemente ferido.
Calor 2
A Marshalls trouxe o carro de volta para as boxes numa plataforma plana e, com a suspensão dianteira desfeita, pensei que a minha corrida do dia estava terminada. No minuto seguinte, fui surpreendido por Oom Jannie van Rooyen, Gerhard Henning, Dean Gregory, Dirk Lawrence e Thabiso – o nosso guru do alinhamento das rodas. Perder a 2ª eliminatória não era uma opção e todos entraram em acção para preparar o carro para a 2ª eliminatória. Foi simplesmente fantástico e um grande obrigado a todos.
Partindo do fundo da grelha, consegui ganhar mais uma 5ª posição no que viria a ser uma corrida curta, uma vez que um incidente desagradável entre o veterano George Bezuidenhout e Gerhard Henning ocorreu na 2ª volta, o que levou a que a corrida ficasse sob o safety car durante 3 voltas, antes de a corrida continuar. Aguardo com expectativa o próximo evento na pista de Midvaal e pretendo melhorar a minha posição actual e, espero, não ter problemas.
Obrigado pelo vosso apoio contínuo à Shield Chemicals.
Escrito por: Wayne Lebotschy
