Notre saison 2019 a démarré avec un peu de BANG, les qualifications ont été pour le moins mouvementées et je n’ai réussi qu’à me contenter d’une7e place dans la classe dans un champ bondé. Partir au milieu du peloton dans le paddock d’avant course a été une erreur de novice de ma part car cela a rendu extrêmement difficile l’obtention d’un tour propre en Quali … la leçon apprise pour le prochain événement est d’arriver au paddock d’avant course de manière opportune et ensuite d’y aller comme une chauve-souris de l’enfer pour s’assurer un tour propre.
Première manche
Une fois le drapeau tombé, c’était libre pour tous et le premier virage était un carnage comme d’habitude, le Shield Golf placé en milieu de peloton a rendu le premier virage extrêmement chaotique pour moi, comme vous pouvez l’apprécier, avec un certain nombre de chocs de pare-chocs et certains concurrents partant dans la poussière, ce qui signifie qu’il fallait s’accrocher à sa position pour la vie et essayer de rester en dehors des ennuis. A la sortie du virage 2 et dans le virage 4, j’ai réussi à regagner deux positions supplémentaires et dans le virage 5, j’ai réussi à me hisser à latroisième place de la catégorie et je me suis lancé à la poursuite des leaders. En gardant le pied à plat, j’ai réussi à maintenir cette position jusqu’à ce que j’aborde le dernier tour et que je fasse un tête-à-queue dans le virage 5 en essayant de garder la ligne extérieure … c’était une très mauvaise erreur et j’ai laissé la Shield Golf en plein milieu de la piste dans une position extrêmement dangereuse …. Compte tenu de la position de la voiture, qui se trouvait au bout de la ligne droite arrière, et de l’impossibilité de la faire démarrer, j’ai estimé que ma vie était en danger et je suis sorti de la voiture à toute vitesse pour me mettre à l’abri. J’ai supplié le commissaire de sortir le drapeau de sécurité et d’arrêter la course, mais on m’a informé que le COC allait maintenir la course en direct car c’était le dernier tour.
—– BANG ——
Inutile de dire qu’une Porsche a percuté le côté droit de la voiture, endommageant le bras de commande et le côté avant droit de la voiture. J’étais extrêmement frustré par les Marshalls car je voyais cet accident venir à un kilomètre …. Parfois, le bon sens doit prévaloir, cet incident aurait pu être évité et, heureusement, personne n’a été gravement blessé.
Chaudron 2
Marshalls a ramené la voiture au stand sur un lit plat et, avec la suspension avant effondrée, j’ai pensé que ma course pour la journée était terminée. La minute suivante, j’étais submergé par Oom Jannie van Rooyen, Gerhard Henning, Dean Gregory, Dirk Lawrence et Thabiso, notre gourou de l’alignement des roues. Manquer la manche 2 n’était pas une option et tout le monde s’est mis en action pour préparer la voiture pour la manche 2. C’était tout simplement extraordinaire et un grand merci à tous.
En partant du fond de la grille, j’ai réussi à gagner une nouvelle 5ème position dans ce qui allait être une course courte, car un incident entre le vétéran George Bezuidenhout et Gerhard Henning s’est produit au 2ème tour, ce qui a amené la course sous la voiture de sécurité pendant 3 tours, avant que la course ne continue. J’attends avec impatience notre prochaine épreuve au Midvaal Raceway et je compte bien améliorer ma position actuelle et, je l’espère, rester à l’abri des ennuis.
Nous vous remercions de votre soutien continu à Shield Chemicals.
Écrit par : Wayne Lebotschy
