Rapport de course 111 – Zwartkops Extreme Festival Round 1 –¹⁸ février 2023

111, notre première course de la saison, c’est toujours l’effervescence et l’excitation, c’est le moins qu’on puisse dire, quand on passe dans les stands pour voir qui a travaillé dur sur sa voiture pendant les fêtes. Il est assez facile de repérer les coupables, car ils se présentent généralement avec des décalcomanies fraîches, des gants ou des chaussures neufs et les pilotes ont récemment envoyé leur bébé à l’atelier de carrosserie pour éliminer les plis et le travail de pulvérisation.

(Un peu comme une station thermale pour voitures de course)

Je suis très intéressé par l’identification des nouveaux concurrents qui rejoignent la série et de voir quels sont les anciens qui ont de nouveaux tours dans leur sac. Pendant les fêtes de fin d’année, j’ai passé pas mal de temps à préparer les Shield Golfs et j’étais confiant et sûr que l’équipe allait passer un bon week-end de course —-.

(Comme quoi il n’y a pas de problème après s’être assuré que tout était en ordre).

En raison d’engagements professionnels, je n’ai malheureusement pas pu sortir la voiture avant la saison d’essais officiels de vendredi. Les voitures de course peuvent causer des problèmes rien qu’en les regardant trop longtemps. Je n’ai fait la deuxième saison d’essais que vers midi le vendredi et j’ai fait un temps raisonnable mais décevant. J’ai senti une étrange poussée de performance, qui est typiquement liée à un problème d’alimentation en carburant ou à un filtre bouché.

L’une des caractéristiques du sport automobile est qu’il existe un mélange de personnes qui sont toujours prêtes à aider et à intervenir pour essayer de résoudre le problème afin de vous permettre d’être sur la grille de départ le jour de la course. Craig, Andy Gossman et Mike Ramsay, un grand merci pour votre aide dans la recherche du gremlin sous la forme d’une pompe à facettes, qui a décidé de céder après quelques bonnes années de service ….. (ne laissez pas votre réservoir à sec sur le dyno car la pompe à facettes n’aime pas ça) Malheureusement, après avoir couru dans toute la ville pour essayer d’en trouver une nouvelle, ce qui est comme chercher des dents de poule, nous étions encore occupés avec l’opération à 5 heures et nous avons manqué la dernière session, heureusement nous avons eu le temps de la préparer et de la faire fonctionner pour les qualifications samedi matin.

Qualification: avec une voiture qui, je l’espère, était bien réglée, j’ai pu compter sur le soutien de mon équipe de ravitaillement et de mon plus grand fan pour bien commencer la saison. Les qualifications se sont bien déroulées et j’ai réussi à obtenir une^troisième place dans la classe.

Première manche

La première manche a été très serrée, Wayne Masters (le père de Keegan Masters qui a participé l’année dernière à la Porsche Racing Series internationale) et moi-même parvenant à dépasser Hopkins et Weyers, qui s’étaient qualifiés respectivement en^1ère et 2ème position dans les premiers tours. Masters et moi avons lutté au coude à coude jusqu’au dernier tour où j’ai remarqué que ma jauge de chaleur était dans le rouge et j’ai dû ramener la voiture à l’intérieur. Je suis sûr que vous pouvez imaginer à quel point cela a été décevant et frustrant pour moi, car une courroie de poulie d’eau d’alternateur avait sauté, ce qui était assez simple à remplacer mais qui m’avait coûté la course et de précieux points.

Chaudron 2

J’espère que tous les problèmes ont été résolus dans la voiture et, la deuxième course se déroulant en fin de journée, j’ai remarqué que les nuages de pluie commençaient à s’infiltrer, ce qui, je l’espère, pourrait être un avantage, car partir de l’arrière du peloton en P26 sous la pluie pourrait ouvrir des opportunités.

Partir en queue de peloton sous la pluie n’est parfois pas une mauvaise chose, car plusieurs des pilotes de tête semblent se sortir les uns des autres dans les premiers virages, ce qui permet aux pilotes de queue de remonter systématiquement vers la tête de peloton. C’est exactement ce que je pensais qui s’est produit et la Shield Golf a réussi à se frayer un chemin jusqu’à la^deuxième place de la classe.

Au final, cela me permet de terminer^2ème de la journée car un certain nombre de concurrents de la classe B n’ont jamais terminé sous la pluie …

Un grand merci à Shield