Rapport de course de golf Championnat intérieur – 11 mars 2023

J’ai le plaisir de vous annoncer que le Shield Golf a obtenu la^{première place} au classement général de la journée en termes d’indice et de performance, ce qui constitue un excellent début de saison :

Samedi – Qualification

Après avoir chauffé les pneus et m’être mis dans la zone, j’ai réussi à faire un temps raisonnable de 1.14,01, ce qui était suffisant pour me placer dans le top 3 de la classe pour la journée et dans la 9ème place.^th sur l’ensemble de la grille.

Première manche

La Golf Shield a connu des difficultés dès le départ, car entre moi, Wayne Pereira dans sa Golf multivalve, Jonathan Visser dans une Polo turbo et Rodney Kruis avec un nouveau moteur Honda multivalve dans sa ballade, il n’y avait que 0,5 seconde d’écart entre le peloton. Dans les virages 1 et 2, j’ai réussi à dépasser Rodney et j’étais sur le pare-chocs arrière de Pereira et Visser pendant au moins 6 tours quand la Polo Turbo a décidé de s’arrêter. Je voyais les problèmes arriver et j’ai réussi à éviter la Polo qui a eu une perte soudaine de puissance et a permis à Rodney de me dépasser. Malheureusement, je n’ai pas pu reprendre la position avant la fin des 10 tours car Rodney a conduit de façon extraordinaire en me tenant à distance jusqu’au drapeau à damier … et en me donnant un 5.La ^troisième place au classement général est due à George Economides au volant de sa BMW et à la Polo qui a des problèmes …

Chaudron 2

Dans le paddock d’avant-course, la température dépassait les 30 degrés, ce qui ne m’aide pas beaucoup, car les golfs à 8 soupapes apprécient vraiment l’air frais qui circule dans leur système. Si je voulais avoir une chance de gagner la classe, je devais dépasser Rodney et Wayne tôt dans la course et ensuite essayer de faire le golf le plus large possible (quelque chose comme un bus) pour les garder derrière moi. Wayne et Rodney, tous deux expérimentés dans la course, ont réussi à rester devant moi au départ et le mieux que j’ai pu faire a été de leur mettre la pression pendant la course pour qu’ils commettent une erreur. Dans une course de 10 tours, il est crucial d’économiser les pneus et je pouvais voir que je gagnais du terrain dans les deux derniers tours, mais je n’avais tout simplement pas assez de rythme pour les attaquer. …. La prochaine fois, les gars.