Extreme Festival Zwartkops Raceway fevereiro de 2024
O primeiro evento de corrida da época de 2024 chegou finalmente e os pilotos e a equipa estavam ansiosos por tirar o pó das teias de aranha para ver quem tinha trabalhado um pouco mais nos seus carros durante a pausa. Sarel e a equipa da 8V Performance ainda estão a trabalhar no desenvolvimento do motor do meu outro carro, o que significa que tive de trazer o Golf de duas portas para este evento. Passei a sexta-feira a preparar corretamente o carro, que esteve em cima de cavaletes durante quase dois anos. Estava bastante preocupado, pois os tempos que esperava do atrelado não estavam nem perto do que eu queria, pois estavam na casa do 1min14s, o que era muito fora do ritmo e precisava de um ajuste drástico se quiséssemos ter uma boa hipótese de nos sairmos bem. Na última sessão, e brincando com o alinhamento do carro, consegui chegar aos 14s, o que não foi muito bom e, com borracha nova para a qualificação, esperava chegar aos 13s, o que era semi – respeitável.
Qualificação
Na qualificação de sábado de manhã, consegui marcar o melhor tempo de 1min14,5, o que não foi propriamente ótimo. Fiquei assim em2º lugar no escalão B e a 0,5 do Michael Grobler, que tinha melhorado significativamente o seu jogo. Uma coisa sobre as corridas é que têm uma capacidade espantosa de nos cortar as asas nos melhores momentos, especialmente quando pensamos que temos tudo resolvido e que tudo o que é preciso é entrar e conduzir.
Calor 1
O sábado foi escaldante em mais do que um sentido, porque na Curva 2, com a adrenalina ao rubro e toda a gente ansiosa por conseguir uma boa saída para a reta da meta, havia um acidente à espera de acontecer. Felizmente, consegui evitar o calor na cozinha, que foi um incidente entre o Subaru e o Golf 7 de Lindsay Clur que aconteceu mesmo à minha frente. Infelizmente, isto fez-me perder algumas posições, o que significou a perseguição para tentar alcançar Weyers (Opel) e Grobler no Golf. Numa corrida de sprint de 10 voltas, perder terreno desta forma não é fácil de recuperar – no entanto, o Golf da Shield tem uma atitude de “nunca desistir” e conseguiu recuperar 7 segundos e cruzar a linha de chegada cerca de 2 segundos atrás de Grobler, que conduziu excecionalmente bem e terminou logo atrás de Weyers no super rápido Opel. A melhor parte da corrida foi a multidão a aplaudir o SHIELD Golf à medida que começámos a recuperar alguma distância volta após volta, com uma hipótese remota de vitória, o que tornou a corrida muito apreciada pelos espectadores.
Calor 2
Com o objetivo de melhorar a corrida anterior e com mais hipóteses de me manter próximo de Weyers e Grobler, estava otimista quanto à possibilidade de dar a volta à situação. Por sorte, os dois carros da classe A que se despistaram partiram atrás de mim e criaram-me confusão e muitos problemas nas primeiras voltas, passando por eles em algumas curvas. Infelizmente, isto funcionou contra mim e não consegui ultrapassar a diferença que me separava de Grobler, o que me deu o2º lugar geral do dia.
A EQUIPA SHIELD vai voltar à prancheta de desenho, e pode apostar o seu último dólar que estaremos de volta com uma vingança na próxima corrida.
Um grande obrigado à SHIELD eà minha fantástica equipa de apoio, Mel e Moosa, que ajudaram a tornar tudo isto possível.
VEMO-NOS NO PRÓXIMO EVENTO
