Après avoir déchargé les voitures et installé la zone des stands le vendredi matin, l’équipe du Shield a commencé à s’occuper d’une interview avec Dave Petersen pour la session de streaming en direct du samedi sur You Tube.
J’étais impatient d’amener la Golf sur le circuit car nous avions réussi à gagner environ 10 kg de poids en convertissant la voiture en une 2 portes grâce à un joli travail de fibre de verre. Combiné à un nouveau moteur rafraîchi, produisant 122 KW et un couple de 190 Nm, nous savions que ce rapport puissance/poids allait rendre la Shield Golf rapide. Rapidement, je suis passé sous la barre des 1.14.00 et je suis entré dans un nouveau territoire (1.13.407), ce qui correspond à une performance de classe A.
Qualification
Delmas à 7 heures du matin est pour le moins froid, ce qui signifie que la surface de la piste est froide et que les voitures avec une entrée d’air froid font plus de puissance, ce qui est la recette d’un désastre avec plus de 30 voitures qui essaient toutes de mettre leurs pneus à la température optimale dans une session de 10 minutes.
Le plus complexe pour moi était de savoir comment ne pas sortir de la catégorie B avec un dispositif de chronométrage interdit dans la voiture et une voiture qui a hâte de montrer aux voitures turbo de la catégorie A ce qu’une Golf à 8 soupapes peut faire !
Il faut être prudent et essayer d’évaluer un rythme de 1.14.00 n’est pas aussi facile qu’il n’y paraît lorsque vous n’avez pas de système de chronométrage pour vous donner une indication de votre performance et vous avez terminé les qualifications à la 20ème place avec un temps de 1m17.00.
Chaleur1
En partant de la 20e place, je devais vraiment travailler dur pour me frayer un chemin dans le peloton si je voulais marquer des pintes, et je devais en outre faire attention à ne pas m’évader, ce qui était pour le moins un défi.
Malheureusement, en essayant d’atteindre la tête de la classe et en faisant de mon mieux pour rester dans la fourchette de temps, je suis sorti en 1m13.8, ce qui signifiait que je devais passer en classe A pour 0,2 seconde pour le week-end.
Chaudron 2
Avec rien à perdre et tout à gagner, la Shield Golf s’est mêlée aux voitures de classe A dans la deuxième manche, ce qui a vraiment plu à la foule. Les voitures turbo en ont eu pour leur argent, car la Shield Golf les a rattrapées dans tous les virages serrés avant qu’elles ne fassent un écart dans la ligne droite et qu’elles ne les rattrapent à nouveau – c’était amusant, c’est le moins qu’on puisse dire.
J’espère que le comité 111 sera indulgent avec moi et me donnera un carton jaune et une pénalité de points pour me permettre de retourner en classe B, sinon je vais avoir du mal à essayer de faire passer la Golf en classe A dans sa forme actuelle.
Un grand merci à Shield et à l’équipe et j’ai hâte de vous voir tous lors du prochain événement.
