111 CarCare Clinic Sports & Saloons
Enfin, le jour de la course est arrivé et tous les tests de pré-saison et la mise au point de la Green Mamba sont sur le point d’être mis à l’épreuve. Vendredi, lors de lapremière séance d’essais et avec des chaussons en caoutchouc usagés, la voiture était au diapason et tournait dans les 2min18s, ce qui n’était pas si mal compte tenu de la température de l’air. En décidant de revenir à l’ancienne configuration de pneus, 205/50/15 à l’avant et 195/50/15 à l’arrière, j’espérais obtenir une meilleure adhérence, une meilleure direction et un meilleur freinage. Compte tenu de l’étroitesse de Redstar, le temps d’entraînement a d’abord indiqué que l’initiative était payante. Redstar fait circuler le circuit dans des directions différentes tous les six mois de l’année, ce qui rend les choses pour le moins confuses. Les séances d’entraînement de la mi-journée et de la fin de l’après-midi n’ont jamais permis d’améliorer la situation. Nous devions viser les 18 ou 17 pour les qualifications du samedi matin. La forte probabilité de pluie samedi était préoccupante, ce qui aurait bouleversé la donne.
Le samedi matin est arrivé bien trop vite car la plupart des gars, en particulier les gars de VW challenge qui, assis autour du braai le vendredi soir, donnaient des conseils gratuits en abondance et des astuces sur la façon de rendre nos voitures plus rapides … c’est une éducation à part entière pour un autre jour.
Qualification
Heureusement, la pluie s’est arrêtée dans la matinée, mais le ciel était extrêmement couvert, ce qui n’est pas idéal pour une température et une adhérence optimales de la piste, ce qui a permis aux temps au tour de grimper dans la classe jusqu’à 19 ou 20 secondes. Malheureusement, je n’ai jamais réussi à faire un tour propre et je n’ai obtenu qu’une décevantetroisième place dans la classe, ce qui n’était pas ce que j’espérais compte tenu des temps réalisés lors des essais.
Première manche
En partant en P13, c’est-à-dire à peu près au milieu du peloton, les virages 1, 2 et 3 allaient être extrêmement mouvementés avant d’entamer la longue ligne droite du retour. Le circuit de Delmas permet normalement aux voitures Turbo de prendre de l’espace avant le redoutable virage 4 qui est un virage délicat à grande vitesse, surtout avec des pneus froids. N’oubliez pas que vous devez effectuer les virages 1, 2 et 3 pour commencer.
Le 111 est un départ lancé et, comme nous le savons tous (LOL), vous gagnez la course au premier virage et, par conséquent, sortir du premier virage en vie dans cette série peut être considéré comme une victoire en soi.
Lorsque j’ai rouvert les yeux, je me dirigeais vers la dernière ligne droite, ce qui signifiait que j’étais en vie, ce qui était génial, et que j’étais dans la course, ce qui m’a donné de l’inspiration pour remonter le peloton aussi vite que possible. Mark Harvey dans une Porsche Turbo et Roland Hopkins dans sa Golf Turbo ne m’ont pas rendu la vie facile et je n’ai réussi à dépasser Roland que juste avant la ligne d’arrivée, car il a eu un petit problème de moteur dans les 100 derniers mètres, ce qui m’a permis de gagner 2 points sur la ligne d’arrivée.nd placer sur un plateau d’argent.
Chaudron 2
Pendant la première manche, j’ai senti que le système de transmission n’était pas bon et après avoir consulté mon ingénieur de course, Thabiso, un fervent partisan des « Chiefs », nous avons compris qu’il suffisait de serrer un écrou. Le fait d’avoir les 5 vitesses signifiait que rien n’allait plus nous arrêter et nous sommes partis pour nous battre contre les gars avec le boost.
Avec des gouttes de pluie juste avant la deuxième manche, la surface de la piste allait être un peu plus difficile que lors de la manche 1. Une fois de plus, en un clin d’œil, je me suis retrouvé dans la ligne droite arrière et en P2, ce qui signifiait que je devais pousser très fort pour essayer de rattraper la Porsche. Les pneus sont limités dans leur utilisation et au 8ème tour, je les avais grillés en poursuivant Harvey dans sa Porsche Turbo.
Ne jamais abandonner, a pris une nouvelle signification à l’entrée de la dernière ligne droite, car je n’en croyais pas mes yeux lorsque j’ai vu la Porsche ralentir et se ranger sur le côté de la piste, me donnant la victoire et lapremière place au classement général de la classe pour la journée !
La prochaine sortie pour le Car Care Clinic 111 Sports et Saloons aura lieu au Zwartkops Raceway les 3 et 4 avril 2020.
En résumé, un excellent week-end pour le Shield Golf.
Écrit par : Wayne Lebotschy
