تقرير Shield Golf Race سبتمبر
كان Spring خلية نحل من النشاط مع بطولة Clubman Historic Inland التي أقيمت في حلبة Zwartkops في 11 سبتمبر وكأس Golf GTI في الأسبوع التالي في Phakisa Raceway في ويلكوم.
طقس رائع وميدان كامل يضم حوالي 25 سيارة نتيجة الجمع بين Midvaal Historic و Clubman’s لخوض معركة في نفس السباق المصمم لبعض السباقات الرائعة في اليوم. بالنظر إلى عمر هذه السيارات ، من المدهش أن نرى مدى أدائها الجيد وأوقات اللفات التي تحققها. وغني عن القول ، هذه ليست سيارات قياسية بعد الآن بإطارات ملساء مقاس 13 بوصة ، وأنظمة إدارة جديدة وأحدث ما يمكن شراءه من أموال ويبر.
سارت التصفيات بشكل جيد مع الأخذ في الاعتبار أن شخصًا ما قد أسقط الزيت على المسار في اللفة الخارجية وبعد التنظيف وعلى مسار الأسمنت المعاد تجهيزه تمكن من 1.14.1 والذي كان جيدًا بما يكفي للسادس على الشبكة.
الحرارة 1
التوجّه إلى المنعطف 1 ومع وجود 20 سيارة على المصد الخلفي ، يمكن أن يعني ذلك شيئًا واحدًا فقط ، ستفقد الضوء الخلفي أو تتلقى علامات الطلاء على الجزء الخلفي من السيارة. لحسن الحظ ، فقدت ضوءًا خلفيًا وتلقيت ارتطامًا طفيفًا في المؤخرة وأدركت أنني يجب أن أتحرك وخلق فجوة. كان إنشاء فجوة أسهل من الفعل حيث كان لدي 2 GSX 1200 Datsun على المنشطات التي تجعلني صريحًا ، وتمكنت من التمسك بالجزء الخلفي من الوفير الوفير بعد اللفة. جعل Ian Kilburn و Gavin Lundin مع مطاردة Travis Jensen في Datsun آخر السباق ممتعًا للغاية لأنهما مذهلين تحت الفرامل ويشكلان الكثير من الأرض قبل الزوايا الضيقة. لحسن الحظ بالنسبة لي ، كان لدي القليل من القوة الحصانية الإضافية وتمكنت من الحصول على فجوة قرب نهاية السباق والفوز بالفئة C و 5 TH بشكل عام.
الحرارة 2
إن البدء بشبكة عكسية يعني أنني كنت في مؤخرة الفصل وكان علي أن أشق طريقي عبر الميدان إذا كنت أرغب في الحصول على نقاط. كان لدي شعور بأن هذا سيكون وقتًا عصيبًا في المستقبل لأن هؤلاء الأولاد التاريخيين لن يعطوني شبرًا واحدًا. تمكنت من الحصول على مركز في لفة بعد لفة وبدأت في النفاد من الدورات حيث بدأ السباق العد التنازلي من 10 إلى 2 قبل أن يقرر الثنائي Lundin و Kilburn القيام ببعض الرقص الجانبي بالتناوب الرابع ويخرج كل منهما الآخر مما يتركني مع ترافيس جنسن في عيني متجهًا إلى اللفة الأخيرة. كنت أعلم أن لدي فرصة واحدة أخرى في الدور الثاني للقيام بخطوة ، وللأسف قمت بطهيها أكثر من اللازم وأغلقت منح ترافيس الفجوة التي يحتاجها للتقدم عند خط النهاية … يا له من سباق.
كأس جولف جي تي آي
صيغة لأي طراز من طرازات فولكس فاجن GTI / Scirocco جميعها في تنسيق معدل وتشغيل Turbo و 2 L multivalve و 8v Class.
ممارسة الجمعة
عند وصولي في وقت متأخر من بعد الظهر وفي جلسة واحدة للاختبار ، أخرجت السيارة واتصلت بـ 1.58.00 الذي كنت سعيدًا للغاية به لأنه كان على المطاط القديم.
السبت المؤهل
أثناء خروجي يوم السبت ، تمكنت فقط من التأهل في المركز الثالث بشكل عام على 2.00.01 والذي كان بعيدًا عن السرعة التي وضعتها لعدم تشغيل الإطارات الأمامية الجديدة. لم يكن السائق أبدًا وربما كان الافتقار إلى التماسك هو العذر لأدائي ، ولكن الوقت كان يعني أنني كنت في مزيج من الأشياء لأن معظم السيارات تأهلت على 1.59 أو 2.00 دقيقة.
الحرارة 1
Phakisa هو مسار سريع ومحاولة الحصول على هواء نقي في أنظمة سحب الهواء يساعد في الحصول على بعض القوة الحصانية الإضافية أسفل الظهر مباشرة على أمل أن تتمكن من سد فجوة على منافسيك.
كان واين ماسترز ، وهو أحد المخضرمين المخضرمين ، أمامي في لعبة Polo 6 متعددة الأصداف الجديدة وتمكنت من تجاوزه في اللفة الثانية لأكون في المركز الثاني خلف Piet Potgieter في لعبة Golf 6Gti الأحدث.
حاول مطاردة Piet كان يسأل كثيرًا وكان حفنتي مع واين ماستر وجيرهارد هينينج على ذيلتي في محاولة للضغط علي لارتكاب خطأ في اللفة بعد لفة. كان واين قد بدأ في سد الفجوة بيني وشعر أن لدي ما يكفي من الفجوة والسرعة لصده حتى العلم المتقلب. عند الدخول في عملية المسح الخلفية في الدورة الثانية الأخيرة وقبل دخول الزوايا القصيرة مباشرة إلى الخط المستقيم الرئيسي ، واجهت نفثًا من الدخان الأبيض يدخل السيارة وفقدانًا مفاجئًا للطاقة وهو ما لا يعد علامة جيدة أبدًا. لسوء الحظ ، كان هذا هو سباق نهاية الأسبوع لـ Shield Golf واضطر إلى وضع السيارة على المقطورة.
شكراً جزيلاً لفريق Shield على كل الدعم.
